液压挖掘机是一种用途广泛的工程机械，活跃在公路建设、桥梁施工、房屋建筑、农村水利、土地开发等领域。在机场、港口、铁路、油田、公路、矿山、水库的建设中，到处都能看到它的身影。

　　很多挖机机手都是跟着师傅学开挖机，挖机操作技术很熟练，但是对于挖机整体的结构原理知识不是很了解，为了帮助广大甲友，铁甲特地撰写讲解挖机各部件结构原理知识的系列文章，共5节，将由浅入深从挖机分类、底盘总成、工作装置总成、上部平台总成、液压基础知识等方面为大家讲解挖机的基础知识。

　　1、按作业方式分：单斗挖掘机和多斗挖掘机，常见挖机为单斗挖机，只有大型矿场用斗轮式挖机，有很多挖斗，旋转作业。

　　底盘总成组成及功能：1、支承整个挖掘机上部重量。2、行走和转向的动力源泉与执行机构。3、支承工作装置挖掘时的反力。

　　底盘主要组成：1、下车架本体（焊接件）、2、四轮一带(导向轮、驱动轮、托链轮、支重轮、履带)。3、推土铲及油缸。4、中央回转接头。5、回转滚道圈（回转支承）。6、行走减速机及马达。

　　车架结构及功能：车架本体（焊接件）-----整个底盘的主体，承载所有的内、外力及各种力矩，工作条件极其恶劣，对制件要求较高。左右履带梁平行度有一定要求，否则有较大的侧向力发生，对结构件不利。

　　导向轮及涨紧装置：导向轮及涨紧装置：引导履带运动方向，调节履带涨紧程度，减少阻力。

　　此种结构为免维护结构，不用加润滑脂。大型挖掘机用托链轮和支重轮结构形式稍有不同，但原理一样。

　　回转支承----连接上车和下车，使上车可绕下车回转同时承受倾翻力矩。轨道圈内的滚柱（球）需要定期润滑，有从侧面注加黄油和顶面加注黄油两种形式。

　　行走马达+减速机：提供强大动力（扭矩）驱动链轮及履带，使挖掘机完成行走及转向动作。

　　各润滑点定期加注润滑油；随时清理污物；随时检查各处紧固螺栓的拧紧状态；定期检查行走减速机润滑油位；经常检查履带的涨紧度和链轨节磨损情况。

　　下期我们讲解挖机工作装置总成的知识，并陆续讲解上部平台总成、液压基础知识等方面为大家讲解挖机的基础知识。欢迎大家批评指正。